誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)主要運(yùn)用理論來(lái)自空氣動(dòng)力學(xué)中，以少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性。擾動(dòng)噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶動(dòng)空氣流通。在無(wú)風(fēng)管的條件下根據(jù)動(dòng)量守恒定律：噴流的中心速度由出口點(diǎn)起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個(gè)原理，新風(fēng)被誘導(dǎo)，并送到第二個(gè)安裝在有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)，依次下去，新風(fēng)被送到必要的區(qū)域，后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)計(jì)布置，實(shí)現(xiàn)的室內(nèi)氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用簡(jiǎn)單的說(shuō)就是起到轉(zhuǎn)移空氣的作用。只是將室內(nèi)空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)移，如室內(nèi)空間較大，排風(fēng)口、送風(fēng)口無(wú)能力顧及的地方就用風(fēng)機(jī)將空氣移動(dòng)到規(guī)定的地方，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。公共設(shè)施中常用在車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻、清除局部空氣死角，使局部空氣得到改善。內(nèi)置高效率離心風(fēng)機(jī)、噪聲低、體積小、重量輕、吊裝方便(立式、臥式安裝均可)、維護(hù)簡(jiǎn)單，廣泛配套應(yīng)用于地下停車場(chǎng)，體育館、車間、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、超市等大面積場(chǎng)合的通風(fēng)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.降低土建造價(jià)：噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)無(wú)需安裝送排風(fēng)管，可以使地下車庫(kù)每層降低0.5-0.6M高度，節(jié)省地下工程開挖費(fèi)用及混凝土結(jié)構(gòu)工程費(fèi)用。
2.大幅度減少通風(fēng)設(shè)備投資：與傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)方式相比，一般可減少設(shè)備投資40%.
3.節(jié)能效果好、運(yùn)行費(fèi)用低：噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)避免了風(fēng)管阻力造成的電能消耗，可以選用低壓風(fēng)機(jī)送風(fēng)與排風(fēng)，系統(tǒng)耗電量低。
4.設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單：省去了大量風(fēng)管計(jì)算與布置工作量，沒(méi)有與其它管路交叉干涉問(wèn)題，設(shè)計(jì)者僅需設(shè)計(jì)送排風(fēng)機(jī)及送排風(fēng)口位置，布置噴流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。
5.車庫(kù)等大型空間內(nèi)空氣質(zhì)量好：氣流方向布置靈活，不留空氣滯留死角。有害氣體隨誘導(dǎo)氣流方向流向排風(fēng)口，有效迸行空氣凈化。
